9月10日下午，“深莞惠重卡电动化试点” 项目报告交流会在深圳东方银座酒店顺利举办，该会议也为为期一年的试点项目画上圆满句号。

“深莞惠新能源重卡电动化试点”由智慧货运中心和落基山研究所依托深圳市协力新能源与智能网联汽车创新中心发起，旨在汇聚政府、货主及运输企业、能源等零排放货运利益相关方，探索广东地区公路运输在集疏港和开放道路场景实现重卡电动化的可行性及未来实施路径，为未来大湾区开启重卡全面电动化工作搭建基础。

智慧货运中心中国区主任王波勇主持了结项会议，王波勇表示：

落基山研究所交通项目总监刘琦宇在会议上做了“全球重卡零排放转型进程和国际经验对比”为题的主题汇报，分享了目前美国和欧洲的重卡零排放转型的路径和经验。

刘琦宇在分享中介绍，中国零排放重卡在过去几年中快速增长，但在货运等主要重卡场景下，零排放重卡还面临挑战，包括长途经济性较差、零排放重卡的基础设施不足、以及在续航能力、补能速度等方面的技术劣势使得零排放重卡的应用场景较为受限。因此在中国基于本土实际场景打造的“深莞惠新能源重卡电动化试点”，对于提炼中国情况、分享中国经验非常重要。

在项目报告交流会上，协力创新中心执行主任谢海明代表项目执行方，对试点项目的经验进行总结，并介绍了广东省重卡电动化的发展趋势。

谢主任指出，项目的总体目标在于探索新能源电动重卡在深圳、东莞和惠州地区特定区域特定场景规模化应用所需的支持要素，包括政策、补能设施、车辆技术、运营线路、运输组织方式等。通过小规模试点示范来验证电动重卡在深莞惠地区落地运营的可行性以及建立零排放货运廊道的潜力，并为电动重卡在珠三角乃至全国其他地区的应用推广积累实践经验。

项目还结合运营数据进行了单车TCO成本分析和碳排放分析，评估纯电动重卡在深莞惠地区运营的经济性和环境效益，项目遵循GLEC 3.0框架规定的计算原则，证明使用纯电动重卡可以使企业减少约30%的碳排放。

本次项目报告交流会还邀请多家与项目相关的企业参与会议，分享经验与挑战。包括宜家、玛氏箭牌、联想、百事、马士基、中外运物流有限公司、深圳超时代物流有限公司、深圳市启航物流有限公司、上海融和骏玖、苇渡汽车等30余家近50位企业代表参与了深度交流。

未来智慧货运中心和深圳市协力新能源与智能网联汽车创新中心将继续推动大湾区和长三角上海到广州多条零排放货运走廊的发展，期待更多企业与我们联系参与。点击这里下载深莞惠试点结项成果分享文件。