2022年4月25日，2022年度第二次智慧货运论坛在北京首发大厦会议室举行。该论坛由智慧货运中心与北京市交通发展研究院节能减排中心联合主办，并由斯堪尼亚提供赞助支持。本次论坛主要围绕着京津冀地区零排放货运技术应用场景的洞察与打造展开，共有6个探讨主题：

1. 充换电站、加氢站等基础设施建设的技术难点和应对措施；

2. 发布一批京津冀零排放货运潜在场景；

3. 分享京津冀区域已出台的零排放货运政策工具；

4. 倾听货主企业在零排放车辆示范应用方面的计划和诉求；

5. 了解能源供给企业和道路运营企业在十四五期间的布局规划；

6. 探讨有示范潜力的零排放货运场景与落地路径。

本次论坛一共有97位嘉宾参与。其中6位嘉宾来自政府机构，19位嘉宾来自货主企业，18位嘉宾来自能源供给企业，3位嘉宾来自高速公路运营企业及管理单位，29位嘉宾来自政府智囊和发展研究机构，6位嘉宾为零排放货运行业专家，以及16位特别邀请嘉宾。受全国疫情影响，论坛部分成员为线上参加。

1、关于打造零排放货运生态体系的思考

首先，北京交通发展研究院节能减排中心的刘莹主任阐述了关于构建京津冀零排放货运示范高地的思考。刘莹主任认为京津冀丰富的商用车应用场景、环保迫切性和外部压力以及京津冀产业高速发展的内部驱动力，是京津冀有可能成为零排放货运示范高地的关键因素。而将应用场景成熟落地需要具备5个关键要素，其分别是：路权优先、货主积极、成本差合理、能源补给便捷、车辆技术性能满足需求。刘莹主任特别强调，生态圈是应用场景成熟落地的重中之重。生态圈是由车企、能源企业、政府，共同打造一个新型社会圈。其运转模型的初步设想是以“有为政府+有效市场”为原则，打造包含政府单位、供给方、需求方、科研机构等在内的零排放货运生态圈。各方发挥各自所长，以试点示范为抓手，带动区域零排放货运技术升级和产业发展，最终将京津冀区域打造成为零排放货运的示范高地。

2、有为政府

在该部分中，共有3位嘉宾进行了汇报分享，分别是来自北京交通发展研究院节能减排中心程颖副主任、京津冀示范城市群工作专班办公室杨军副主任以及天津市政工程设计研究总院有限公司蒋寅副院长。首先程颖副主任关于京津冀货运场景分析的数据底座进行了汇报。程颖副主任详细汇报了打造数据底座的原因，和数据底座的作用，以及如何打造数据底座。程颖副主任指出目前在货运行业中缺少数据采集体系，而数据对于实现零排放货运至关重要。杨军副主任首先详细阐述了零排放货运在目前阶段的特点，并分析了氢能源目前在国家政策中的战略定位。其次杨军副主任介绍了当前京津冀燃料电池汽车示范城市群的总体目标、示范目标、推广原则、能源保障、政策体系、工作机制、和当前的进展情况。蒋寅副院长关于天津面向港口集疏运集装箱货车高速通行费减免政策进行了详细地分析和阐述。蒋寅副院长从政策背景、政策实施效果、以及目前政策面临的问题和完善方案3个角度对该政策进行了全面的剖析。

3、有效市场

在该部分中，主要由两类利益相关方进行汇报分享。1. 需求方。比如百威、新兴资本、马士基、联想等，其主要汇报内容为零排放货运实践经验、示范场景打造计划、和面临的障碍和诉求。2. 能源和基础设施供给方，包括京能、上海轻程和壳牌中国等，其主要汇报内容为十四五期间新能源保障能源基础设施布局规划。在汇报过程当中，多家需求方表示：在京津冀地区有很大的运输需求和丰富的应用场景，并且非常愿意参与京津冀项目的试点工作，并针对目前电动重卡推广面临的困难和挑战的问题提出反馈。多家货主公司就目前推动零排放货运的具体措施和新能源重卡推广存在的问题做了分享。能源供给方详细阐述了十四五规划对能源转型布局的规划，并就物流公司和货主所提出的新能源重卡经济性问题给出了多项解决方案和发展模式建议。

4、圆桌讨论

在圆桌讨论部分，参与嘉宾就有示范潜力的货运场景以及具体落地的策略与路径交流了各方意见。其中，货主希望政府部门针对零排放货运在标准和政策方面做出更多的指导意见，并表达了需要鼓励政策（比如路权和补贴等政策）的意愿。政府机构就该问题进行了充分回应并指出：各方需要群策群力，综合各方力量，共同推进绿色交通发展。

5、会议总结

能源基金会交通项目高级项目主任龚慧明先生在总结发言提到：环保驱动变革，但是落地还是需要综合功能性和经济性；货车的技术路线仍然不清晰，基础设施也仍然落后；企业之间需要达成共识，从不同的角度探索零排放货运。行业资深专家能源创新中心的何东全主任建议可以围绕京津冀零排放试点示范项目的核心的团队，自下而上结合实际需求，实现场景设计。参会的企业已经有非常强烈的意愿，并且部分企业已经有了实际的应用场景，希望通过具体化需求，将企业串联起来，共同实现场景的落地。