《中国零排放货运年度进展报告2022》（以下简称《报告》）在3月21日召开的零排放货运行动年会（2023）上正式发布。《报告》由零排放货运行动统筹撰写，是“双碳”背景下国内第一次专门针对零排放货运发展的综合性评估报告，它的发布填补了中国道路货运行业实现零排放目标的研究空白，并对行业发展提出了更加明确的愿景和期待。报告的目标是进一步探讨道路货运零排放发展的现状、阻碍和挑战，协同零排放货运各利益主体，提出推进零排放货运发展的建议。
公路货运碳减排是交通运输行业实现低碳转型的关键。在公路货运领域，特别是在中国道路货运需求持续增长的情况下，仅依靠多式联运、提高运输效率和满载率等方法不足以达成减排目标。尽早实现从传统燃油货车向零排放货车的转型必将成为未来的发展趋势。道路货运体系中，重型货车的排放又占据举足轻重的地位。根据中国环境科学研究院机动车排污监控中心的统计，2020年中国重型车二氧化碳排放总量占交通运输行业碳排放总量的34%。常规污染物方面，《中国移动源环境管理年报（2022年）》显示，2021年重型货车的氮氧化物排放量占所有类型货车氮氧化物排放总量约90%，碳氢化合物的排放量也明显高于其他类型货车。综上，推动重型货车零排放是中国交通运输行业减污降碳的关键性发展方向，也是实现交通运输行业“双碳”目标的重要手段。参与报告撰写的部分专家合影，在零排放货运行动年会共同见证报告发布
《报告》主要分为七个章节，第一章对中国道路货运发展现状与趋势进行分析和总结，其中包括道路货运发展现状、道路货运企业发展现状，以及道路货运零排放发展的趋势和目标。第二章对目前的车辆技术发展情况进行分析总结，包含货车产品和技术总体情况、货车的产销量、不同应用技术及发展水平、价格和运行成本，以及目前主要货车生产企业技术和产品的发展规划。第三章总结目前与道路货运匹配的基础设施建设运营状况，并对道路交通网和服务设施的匹配情况、充换电基础服务设施发展状况，以及氢能基础服务设施的发展状况分别进行了总结。第四章对目前的政策和市场体系进行梳理分析。第五章对目前道路货运体系零排放发展状况进行总结，并分析不同车型和货运场景下的减排贡献度和未来减排潜力。第六章针对零排放货运的典型场景进行分析，并总结企业应用零排放车辆的典型实践经验与案例。第七章结合现状和分析内容，提出了四个方面的建议，以期为各利益相关方进一步推进零排放货运提供指引。
报告建议
·阶梯引导，奖补结合
制定分阶段、差异化的补贴政策，促进零排放重型货车推广
·路权优先，成本优化
为零排放重型货车提供更多路权，鼓励车辆使用
·设施供应，规划先行
加速将补能基础设施建设纳入地方规划，促进基础设施落地应用；加快完善补能基础设施标准体系，提升基础设施运行效率
·携手共进，集群整合
因地制宜开展试点，为零排放重型货车商业化应用打好基础
《报告》是零排放货运行动的年度重点产出，报告将持续迭代数据和研究内容，长期支撑零排放货运不同利益相关方的决策和实施应用。
