3月1日，“京津冀零排放货运示范项目（二期）”开题评审会顺利召开。与会评审专家、政府嘉宾和企业代表对项目的设计思路与阶段性成果高度认可，认为项目的设计对货运物流的零排放转型具有重要意义，具体目标明确、技术路线可行、分析方法科学，研究内容充实, 同时提出了进一步优化项目方案的意见和建议。

“京津冀零排放货运示范项目（二期）”受能源基金会的委托，由北京交通发展研究院会同北京交研都市交通科技有限公司、中和新兴能源研究院、智慧货运中心、清华四川能源互联网研究院5家单位共同开展课题研究。

开题评审会由北京交通发展研究院院长郭继孚主持。郭院长指出，物资流通体系特别是货运环节的零排放受到全社会的高度关注，尤其是干线物流的零排放转型当前仍面临诸多卡点问题。京津冀区域是国内物资流通体系高度发达、货运需求极其旺盛的区域。通过推进京津冀零排放货运示范项目的研究工作，促进政府、企业间的协同合作，共同探索出一套可落地和可复制的零排放货运发展模式，为全国甚至全球提供经验。

“京津冀零排放货运示范项目”的总体目标是经过三年努力，在京津冀区域内形成首个服务货运需求超万吨、应用新能源重型货车规模超千辆、综合能源补给站完备、一揽子支持政策健全，货、车、站、路互联互通的跨区域零排放重卡示范廊道，并在京津冀区域内探索出一套可落地、可持续和可复制的零排放货运发展模式。

经过一年的时间，“京津冀零排放货运示范项目（一期）”已推进达成多主体的初步共识，构建多要素模型，精准识别发展要素，并在2023年9月的成果发布会上成功发布区域内三条零排放货运廊道，举行北京（密云）——河北（承德）矿建材料货运换电廊道、北京（亦庄）——天津（天津港）商品车货运氢能廊道、北京——天津（天津港）外贸标准箱氢能廊道相关参与方的签约仪式。

在评审会上，北京交通发展研究院节能减排中心主任工程师王聘玺代表总课题组汇报了整体计划。各参与单位围绕政策环境、充换电货运通道试点落地、氢燃料电池货运通道试点落地以及生态圈搭建推广4方面内容分别完成汇报。在项目一期研究基础上，二期以落地为目标，计划打造全国首个包含3省市、3条通道、3种技术路线、3种货类及不低于200辆车等多个要素齐备的京津冀零排放货运通道示范工程，研究面向零排放货运通道可持续发展的生态赋能环境， 形成京津冀零排放货运转型高地并提高项目影响力。智慧货运中心承担子课题4京津冀零排放货运通道示范生态圈搭建和沟通推广的主要工作。

会议邀请了来自交通运输部公路科学研究院、交通运输部科学研究院、中国汽车工程学会等单位的7位评审专家，并邀请了交通运输部综合规划司及京津冀三地主管产业、交通、能源等领域的6位政府嘉宾，北京兴威狮星新能源汽车有限公司、广州巨湾技研有限公司等多位企业代表参会。

与会评审专家、政府嘉宾和企业代表对项目的设计思路与阶段性成果高度认可，认为项目的研究成果将对促进跨区域的货运零排放转型具有重要意义，并提出3方面的建议，具体如下：

持续关注充换电、氢能车辆技术动态发展，从技术、产业、市场维度，识别廊道落地建设瓶颈问题，论证可行性并提出改进建议。

结合具体场景，开展多技术路线的全生命周期成本核算，提高测算精细化，考虑后补贴时代物流成本经济性。

从财政类、通行类、技术进步类等多个政策研究视角，分析廊道所需的政策清单，并加强政策落地路径研究。

下一步，课题组将按照与会专家的意见建议，针对性地推进二期工作的设计和筹划，支持京津冀零排放货运廊道示范场景落地并能够规模化、持续化运行。在完成研究任务的同时，进一步提炼发展模式、输出经验，加强国际相关方的传播和影响力搭建。